7月27日，宝马集团正式启用了位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心，该开发中心主要负责驾驶辅助系统和自动驾驶技术的研发和测试。
(资料图片仅供参考)
与此同时，宝马宣布计划于2023年底或2024年初在全球上市L3级自动驾驶功能。
相应的研发工作也已在中国展开，将根据法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
据悉，该开发中心占地600万平方米，是宝马集团全球最大的测试场地，距离位于慕尼黑的宝马FIZ研发中心约280公里，目前已有100多名工程师在此开展研发和测试工作。
除此以外，该开发中心还提供多个测试区域，其中包括一条6公里的高速公路，以及用于符合L4级高级自动驾驶技术和系统测试的乡村道路和城市道路交通模块。自去年起，部分测试跑道已经投入了使用。
目前，在BMW车型上搭载的驾驶辅助系统为用户提供40余项L2级驾驶辅助功能。
而且，据宝马介绍，在 L3 级自动驾驶中，驾驶者可以享受游戏、流媒体视频等车载影音娱乐。
L3 级自动驾驶技术套件还能够集成更多高性能传感器，如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起完整的环境模型。
此外，该开发中心还将被用于测试符合L4级标准的自动代客泊车技术，宝马宝马正与法雷奥共同研发自动代客泊车解决方案，包括两个主要类别，其中：
-第1类系统的所需技术，包括传感器、计算单元和算法，将在车端运行；
-第2类系统的所需技术将在对应的场端运行。
实际上，未来出行开发中心的启用，是宝马“电动化、数字化、循环永续”转型战略的重要组成部分。为实现转型目标，宝马在研发领域保持着较高的投入。
官方数据显示，2022年，宝马研发总投入约为66.24亿欧元，同比增长5.2%。而这些投资主要被用于两个方向：
一、新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；
二、数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。
就在今年7月，宝马新上海研发中心正式启用。伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。
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