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世界速递！试驾五门轿跑型格HATCHBACK 要做年轻圈层的DREAM CAR

2023-04-04 11:46:35来源：时代周报

年轻人渴望性能，对个性潮流也有自己的见解。2023年，广汽本田带来了为年轻世代准备的全新五门轿跑型格HATCHBACK。

(资料图片)

型格HATCHBACK在延续原有魅力的基础上，拥有更为帅气的掀背设计以及CVT、MT、HEV三大动力组合。通过流线轿跑车体与新架构的完美融合，将掀背设计、运动驾控、灵活空间、顶级安全、先进配置等价值推向新高。

近日，笔者试驾了型格HATCHBACK混动版，带你看新车在运动、个性方面有哪些进化，解答新车为何被誉为“最懂年轻人的五门性能轿跑”。

要型格，更要个性

型格 HATCHBACK给人印象最深的，就是率先映入眼帘的潮酷外观。前脸采用低位引擎盖、黑色蜂窝式中网等设计。车身侧面，腰线从前发动机盖一直延伸到掀背式的尾部，并在末端做一个上翘式的收尾，搭配两侧的组合回旋尾灯，显得更加时尚动感。三瞳式前LED灯、凌锐贯穿式LED尾灯、大开口双出镀铬排气和18英寸多幅式运动轮毂等细节设计，强化了整车的运动个性气场。

此外，新车保留了广受好评的双色拼接车身供客户选择，让型格HATCHBACK一眼就能被认出来。而张扬，也正是年轻的关键词之一。

内饰方面同样提供全黑和红黑拼色两种选择，前排配备10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表和一个9英寸的触控彩色智能互联屏系统。e:HEV 版本配备SBW按键式电子换挡，操控更便捷。从实拍图可以看出，型格 HATCHBACK 保留了很多实体按键，包括空调功能的调节也是采用的金属质感的旋钮，操作直观，上手也充满质感。

HATCHBACK即“掀背”，所以型格HATCHBACK相较三厢版车型，最大变化集中于尾部。相信没有几个年轻人能抵挡完全掀开尾门的畅快感，型格HATCHBACK后备厢的容积达到440L，且由于后排座椅支持4/6比例放倒，因此纵向空间更大，具有更灵活的空间利用方式，可以为乘客提供更大的储物空间。这使得型格HATCHBACK也更适合长途旅行或搬运大型物品。

型格HATCHBACK的掀背造型不止美观，还取得了更优的空气动力学效果。基于本田新架构的底盘素质，更轻灵的型格HATCHBACK能够进一步激发车主的驾驶热情。无论是性能还是灵活性，都是年轻人看重的素质，型格HATCHBACK，不愧是最懂年轻人的车。

试驾型格，比快更快

在潮酷外形内部，型格HATCHBACK还拥有澎湃的内心。

型格HATCHBACK提供了市场少有的三大动力组合。入门版即搭载了手波迷们钟情的6MT版本，原汁原味传承本田性能车INTEGRA驾趣，无门槛享受人车合一的快感；CVT版本搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大可爆发134kW/240N·m，带来最正宗的Honda爽快驾驶体验；e:HEV版本搭载的第四代i-MMD混动系统，以更快、更稳、更远、更静四大价值，打造媲美B级轿车的驾驶质感。

这次笔者试驾的，就是型格HATCHBACK混动版。坐进车内，第一感受是极其低矮的坐姿。型格 HATCHBACK 本身采用低重心车身设计，整车重心是前移的，驾驶起来的感受是，车身和转向的反馈十分清晰。

新车提供普通、运动、经济三种驾驶模式。在中低速行驶状态下，基本上和开电车一样，比较安静平顺。但当急踩油门，发动机就马上介入，动力反馈非常及时，衔接的也很顺畅。配合整车随着脚下速度变化而调整的电子声浪，表现让人惊喜。

强大的动力表现要归功于搭载的第四代i-MMD混动系统，这套系统刚刚获评了“首届世界十佳混合动力系统”。全新的2.0L阿特金森自吸发动机搭载了大量先进科技，如缸内直喷技术、350Bar高压多段喷射、空燃比提升30%，热效率达到了世界顶尖的41%。

这套动力总成的系统综合功率最大可到203马力，综合扭矩接近500牛·米，百公里加速在7.5秒左右，比纯燃油版又上了一个台阶。第四代i-MMD混动系统还升级了E-CVT变速箱，优化了减震性能，使得低速行驶更平顺，高速加速更轻快。

同时，由于电力系统的加入，型格HATCHBACK混动版比纯燃油版车型重心降低了10mm，这对于整车的稳定性来说是有积极作用的。电池又是布置在后排座椅下方的，整车的前后配重也更均衡了。再加上它1415mm的低车身和1575mm的宽后轮距，配合前麦弗逊+后多连杆的悬架系统，型格混动版的操稳性和驾控感更优秀了。

得益于Honda Architecture新架构的优秀空气动力学设计，再配合高效的动力总成，新车的WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km，一箱油跑1000公里不是问题。可以说，无论性能还是能耗，型格HATCHBACK混动版都做到了更优。

型格是广汽本田在中型车市场上力推的支柱车型，延续了“前驱之王”Honda INTEGRA的运动血脉。由于有了新架构的加持，型格体现出了相当过硬的综合素质，尤其在车辆姿态控制等运动性能方面大放异彩。

多年传承的运动基因，奠定了低重心、轻量化的优势，为型格HATCHBACK的操控打下坚实的基础。溜背式车身的设定令其有了更佳空气动力学效果的同时，也令其整体重心更为靠前，转向手感更循序渐进、反馈更明显，车头的指向性更积极。“人车合一”的驾驶感受，或许也是许多用户选择两厢版的原因所在。

安全和智能，我全都要

智能方面，新车也毫不含糊。型格HATCHBACK搭载年轻人钟爱的诸多智能装备，12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、Smart Entry 智能无匙进入系统，还有手机无线充电等贴心配置，将格调乘坐体验一步拉满。

此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统也全新升级，搭载手机远程控制、数字钥匙、AI智能助理、车家互联等诸多功能。不用动手、只是张张口也能轻松满足各种需求，如听歌、点外卖、开关车窗、推荐周边心仪餐厅等，它都能秒懂你的心意。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统还支持海量娱乐资源及OTA升级。从体验来看，操控顺滑无卡顿，应该能够保证未来相当长一段时间内的使用体验。

要畅享运动快感，自然离不开多维度的安全保护。型格HATCHBACK与三厢版同样基于Honda Architecture新架构打造，运用了大量抗拉强度达1500MPa的热成型钢材，打造了坚若磐石的乘员舱。

全系标配10个安全气囊等，以减少事故发生时受到的伤害。在2022年C-IASI中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获评最高等级优秀(G)评价，全维安全实至名归。

型格HATCHBACK还搭载了全新升级的Honda SENSING安全超感系统，从主动到被动、从内部乘员到外部行人、从白天到黑夜，始终守护。

总的来看，HATCHBACK版本的加入，为型格家族构建起了具备双动力类型（240TURBO/2.0L e:HEV）、三大动力组合（MT/CVT/HEV）和两大车身形态（三厢/轿跑）的“性能矩阵”。这种布局大大拓宽了消费者的选择面，放在整个同级市场也是少有的，这也为型格家族持续上量提供了支撑。

写在最后